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29 oct. 2017

ÚLTIMA HORA URGENTE: Un avión choca contra un OVNI

Tremendo susto el que vivieron los jugadores y el cuerpo técnico del Thunder de Oklahoma de la NBA.





En plena gira por los Grandes Lagos, el equipo de baloncesto tomó un avión para volar desde Minnesota, donde acababa de caer ante los Timberwolves, hasta Chicago en un viaje más accidentado de lo esperado.

A excepción del susto y la confusión de los pasajeros tras el golpe, el vuelo llegó a su destino sin complicaciones

El equipo dirigido por Billy Donovan aterrizó en el aeropuerto de Chicago con un golpe tremendo en la parte delantera de la aeronave, después de chocar en el aire con un objeto que no fue identificado por ningún miembro de la tripulación.

Luego del aterrizaje, fotografías de los daños al Boeing 757-200 de Delta Airlines fueron compartidas en la Red por estrellas de la NBA. Algunos de los basquetbolistas indagaron en redes sociales sobre la naturaleza del objeto desconocido, que dejó una considerable abolladura justo debajo del parabrisas del avión.

“¿Qué animal o cosa vuela a la misma altura que un avión y puede causar esto?”, comentó Álex Abrines en su cuenta de Twitter.

Seguiremos informando


5 mar. 2015

Sigue el misterio del vuelo MH370

Un año después de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, aún se desconoce una cantidad extraordinaria de datos clave, algo que alimenta las teorías conspiradoras y los acalorados debates en Internet sobre uno de los mayores misterios de la aviación.


Un vacío de información ha alimentado a una ola de expertos de la industria y aficionados en el ciberespacio que continúan analizando el caso exhaustivamente, en un intento por averiguar qué sucedió con el avión y las 239 personas que iban a bordo.

Las teorías resultantes van desde lo más espectacular -secuestro extraterrestre, el vuelo MH370 y el MH17 que cayó en Ucrania eran el mismo avión- a los argumentos más sensatos basados en la ciencia de que la nave se encuentra en la región sur del océano Índico, pero no necesariamente en el área de búsqueda.

En lo que todos coinciden es que algunas piezas clave del rompecabezas no aparecen.

"Es increíble cuánta información falta después de analizar esto casi todo este tiempo", dijo Jeff Wise, un experto en aviación que recientemente publicó el libro en el lector electrónico Kindle "The Plane That Wasn't There" ("El avión que no estaba allí") que alcanzó el número uno de la lista de más vendidos de Amazon.

El Boeing (NYSE:BA) 777 perdió contacto con los controladores de tráfico aéreo poco después de despegar desde Kuala Lumpur con destino a Pekín en la madrugada del 8 de marzo del 2014, mientras volaba por el Golfo de Tailandia cerca del punto de navegación llamado Igari.

Todo lo que pasó inmediatamente después es tema de un acalorado debate.

La fuerza aérea de Malasia dijo que su radar había rastreado al avión tras dar vuelta el recorrido, volvió a cruzar la península malasia y voló fuera de alcance por la costa noroeste.

Investigadores oficiales usaron análisis de la firma británica Inmarsat de las "señales" enviadas a su satélite desde el MH370 para formar dos extensos arcos, uno hacia el norte y otro hacia el sur, por los cuales habría volado el avión.

Combinando esas débiles señales con información desde el avión, concluyeron que la nave había volado hacia el sur durante horas antes de estrellarse en el océano Índico.

Esa conclusión ha sido desafiada por blogueros de aviación e investigadores independientes, que cuestionaron argumentos claves de radares y aseveraciones sobre la velocidad y el combustible usado por el avión.

Dándole crédito a algunos de los escépticos, Tim Clark, jefe de Emirates Airlines, dijo en noviembre que creía que se estaba reteniendo información y cuestionó la afirmación del Ejército malasio de que no hizo nada porque identificó al vuelo MH370 como "amigable" cuando sorpresivamente cambió su curso.

El Gobierno malasio, que debe entregar un informe provisional sobre la investigación antes del aniversario del 8 de marzo, siempre ha negado retener información y dijo que su posición se mantenía sin cambios.

ACALORADO DEBATE

Wise, basado en Nueva York, como muchos otros confesó estar un poco obsesionado, incluso hasta haber comprado información satelital adicional en un intento por confirmar su teoría de que el avión voló al norte a lo largo de la frontera para evitar los radares antes de aterrizar en Kazajistán.

John Fiorentino, otro investigador independiente que antes de jubilarse trabajaba como investigador legal y cuyos informes sobre avistamientos del accidente en el océano Índico fueron aceptados por el grupo Voice370 compuesto por familiares de las víctimas, ha continuado con el tema a pesar de estar enfermo.

Ese nivel de devoción también generó enfrentamientos entre partidarios de las teorías rivales.

El Grupo Independiente (IG, por sus siglas en inglés), formado por una decena de expertos en satélites, información, matemáticas y aviación, expulsó a Wise esta semana tras artículos relacionados con su libro.

"Es un montón de basura", dijo Duncan Steel, miembro de IG basado en Nueva Zelanda.

Wise, un expiloto, prohibió a cualquier persona que utilizara la palabra "rayo" en su sitio de Internet. Fiorentino fue bloqueado de varios blogs por, dice, cuestionar las teorías.

Y esas teorías cubren todo el espectro.

Además de la teoría de Wise sobre los rusos también está la insinuación del jefe de la exaerolínea regional francesa Proteus, Marc Dugain, de que el avión voló hacia la base naval de Estados Unidos en la isla Diego Garcia y fue derribado.

DERECHO A SABER

IG, tal vez el más creíble de los grupos, ha sostenido que el avión se encuentra en el sur del océano Índico, cerca del llamado "séptimo arco" en el que actualmente un equipo internacional encabezado por Australia busca al aparato.

Pero IG, que ha estado en contacto regular con el grupo de búsqueda, enfatiza en que la información faltante precisaría más claramente el lugar final del avión y que podría estar bastante fuera del área de búsqueda.

Muchos blogueros citan el derecho de los familiares de los desaparecidos a saber qué sucedió como un elemento que los impulsa a seguir buscando.

Sarah Bajc, la compañera del pasajero Phillip Wood, está agradecida por la perseverancia de aquellos que continúan sus propias investigaciones sobre lo que sucedió.

"Estoy extremadamente agradecida por los esfuerzos del IG (...) son invaluables para señalar los errores de la historia fabricada que nos han contado", dijo Bajc en un correo electrónico.

Bajc, sin embargo, no comparte la opinión del IG y cree que el avión no está en el fondo del océano Índico.

"Quiero una investigación independiente (...) tal vez encabezada por la ONU", afirmó. "Pese a extensos esfuerzos, aún no tenemos idea por qué el MH370 dejó de transmitir en Igari, o dónde está el avión ahora", agregó.

16 ago. 2010

Un muerto y 114 heridos en un avión alcanzado por un rayo en Colombia

  • La aeronave estaba a 80 metros del aeropuerto de la isla de San Andrés.
  • El avión se partió en tres partes durante la maniobra de aterrizaje.
  • A bordo de él volaban 121 pasajeros y seis tripulantes.

Una pasajera ha fallecido y 114 personas más han resultado heridas por un rayo que cayó sobre un avión de pasajeros de la aerolínea Aires cuando se disponía a aterrizar en el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de la Isla de San Andrés, en el norte de Colombia. La aeronave procedía de Bogotá.

El piloto ha confirmado que cuando estaban a 80 metros de la cabecera de la pista, la aeronave, un Boing 737-700 de la aerolínea Aires, fue afectada por un rayo, informa Eltiempo.com. El aeropuerto mantiene cerradas las operaciones. La mujer fallecida, que ha sido identificada como Amar Fernández de Barreto, murió a consecuencia de una parada cardiaca momentos después del accidente, según las autoridades médicas.

El avión sufrió un grave accidente cuando aterrizaba a la 1.49 de la madrugada (8.40 hora peninsular española) en el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés en medio de una fuerte tormenta , según informó el coronel Gustavo Barrero Barrero, comandante del Grupo Aéreo del Caribe de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC).

"La aeronave que cubría el trayecto Bogotá-San Andrés aterrizaba en medio de una intensa tormenta eléctrica, cuando un potente rayo habría ocasionado su descontrol en la cabecera de la pista 06", dijo Barrero.

El vuelo 8250, que salió del aeropuerto Eldorado a las 12.07 a.m., volaba con 121 pasajeros y seis tripulantes. El avión al aterrizar se partió en tres partes, confirmó el general Orlando Páez, director de Seguridad Ciudadana de la Policía Nacional. Páez confirmó que 114 personas resultaron lesionadas en el accidente, mientras que seis salieron ilesas.

Una niña de 11 años, en estado grave

Los heridos y lesionados fueron trasladados al Hospital Amor de Patria y la clínica Villarreal (35 personas), pero la mayoría ya han sido dados de alta. El director del Hospital Amor de Patria, doctor Robert Sánchez, indicó a la emisora RCN que en ese hospital han atendido a 99 pacientes, de los cuales solo una niña de 11 años fue intervenida quirúrgicamente y su estado es el más grave.

"Los pacientes que necesitaban cirugía ya salieron bien, tenemos problema con una niña que se le hizo una cirugía craneoencefálica y que urgentemente necesita sacarse de allí en un avión ambulancia", dijo el doctor.

Fuentes médicas de la Clínica Villareal precisaron que solo cinco personas tuvieron que ser intervenidas quirúrgicamente por las heridas causadas, pero que ya están fuera de peligro.

4 jun. 2009

Brasil no descarta la hipótesis del atentado en el avión de Air France

Los expertos que investigan el accidente creen que "no es improbable" que explotase una bomba a bordo



Después de haberse analizado los mensajes enviados por el A330-200 de Air France momentos antes de su caída, el comandante de la Aeronáutica Brasileña, Carlos Camacho, director de Seguridad de Vuelo del Sindicato de Pilotos, ha asegurado este miércoles que "no es improbable" que el accidente se produjese por el estallido de una bomba a bordo.

Para Camacho, los terroristas conocen bien los aviones y "no tendrían la menor dificultad de esconder una bomba a bordo". Según él, los pilotos saben huir de las tormentas intensas. "Ningún piloto se mete en una de esas situaciones", ha señalado.

El comandante de la Aeráutica afirma que es común que los pilotos utilicen el piloto automático la mayor parte del vuelo, desacoplándolo sólo en condiciones de mal tiempo. "Lo que puede dificultar esa condición es si el comandante pierde totalmente las condiciones para enfrentar esa situación", afirma. Para él, si el avión hubiese caído en tierra sería más fácil saber si explotó en pleno vuelo, gracias a la posición de los destrozos, pero "si el avión cae en el mar, el océano es dinámico. Las corrientes mudan a cada momento de posición y sus partes se desparraman rápidamente", subraya.

De ahí que sea difícil poder saber, a no ser que se recupere la caja negra, si el avión de Air France se desintegró en el aire, lo que explica que los pilotos no enviasen ni un solo mensaje, o fueron otras las causas del siniestro.

La hipótesis de un posible atentado tomó fuerza desde que el pasado dia 27 de mayo otro avión de Air France en vuelo de Buenos Aires a París recibiese un aviso de bomba a bordo que resultó ser una falsa alarma. Cada hora que pasa, un halo de misterio rodea a la tragedia del Airbus A330-200, sobre todo dadas las altas condiciones de seguridad del avión desaparecido y al no considerarse totalmente plausibles y contundentes ninguna de las explicaciones presentadas hasta el momento por los expertos de aviación.

1 jun. 2009

Desaparece avión de Air France con 228 personas

ÚLTIMA HORA
El radar perdió de vista al aparato cuando éste volaba frente a las costas de Brasil, esta lunes.
Un avión de pasajeros de la empresa Air France con 228 personas desapareció en pleno vuelo del radar frente a las costas de Brasil, informaron fuentes aeroportuarias galas. Según las primeras informaciones, el Airbus 330 viajaba desde Río de Janeiro, Brasil, al aeropuerto parisino de Charles de Gaulle, y su llegada estaba prevista para las 11:10 horas locales, pero desapareció de las pantallas del radar el lunes a las 06:00 GMT cerca de la costa de brasileña.
La aerolínea dijo que el vuelo AF447 viajaban 216 pasajeros además de una tripulación de 12. La radio estatal francesa informó que se estaba creando un centro de crisis en el aeropuerto Charles de Gaulle donde el avión tenía que aterrizar. En tanto, funcionarios del aeropuerto en Río de Janeiro se excusaron de comentar sobre el incidente. Hasta el momento, Airfrance no ha dado ninguna información oficial al respecto, aunque trabajadores de la compañía en París creen que no hay ninguna esperanza para el avión desaparecido.

16 abr. 2009

Aerolínea cobra pasaje doble a los obesos


La compañía aduce que tuvo muchas quejas de viajeros que tuvieron que sentarse al lado de personas con sobrepeso. La controvertida decisión tiene una excepción que podría evitar el abono doble.

United Airlines, unidad de UAL Corp, obligará a los pasajeros obesos a comprar dos asientos en un vuelo que esté lleno, como ya lo hacen otras aerolíneas en Estados Unidos.

El cambio está en la misma línea de la decisión adoptada ya por ocho compañías, entre ellas Continental, Delta, JetBlue y Southwest, dijo la portavoz de United, Robin Urbanski.

"El año pasado tuvimos 700 quejas de pasajeros que tuvieron que compartir sus asientos", dijo.

Según la nueva política, los pasajeros obesos -definidos como los que no pueden bajar el apoyabrazos y abrocharse el cinturón- serán reacomodados, sin cobrarles de más, en dos asientos vacíos si hay espacio disponible.

Si, por el contrario, el avión está lleno, serán sacados del vuelo y tendrán que comprar un segundo billete, al mismo precio de la tarifa original, dijo Urbanski.

Si el pasajero opta por cancelar el viaje, el billete le será reembolsado sin costo adicional. La política entrará en vigor de inmediato.


14 abr. 2009

Salva heroicamente un avión tras la muerte del piloto


Estados Unidos tiene un nuevo héroe. Esta vez es de carne y hueso y no tiene nombre. Pero ha logrado salvar a cinco personas que viajaban en un avión bimotor tras la muerte repentina del piloto.

La historia puede resultar increíble. Una nave con 6 pasajeros despega del Aeropuerto de Marco Island. El piloto asciende hasta los 10.000 pies y de repente muere. No tenemos datos sobre las causas pero es probable que se trate de un problema cardíaco, según “New Herald”.

En el avión viajaba, por suerte, un piloto que poseía una licencia para volar aviones de un solo motor, pero no una máquina bimotor, en este caso un King Air, que es un modelo más grande y pesado.

No falto de sangre fría. Agarró los mandos y gracias a una triple comunicación, con un controlador aéreo que a su vez conocía a una persona veterana en el arte de manejar aviones del mismo modelo, logró aterrizar sin problemas en el Aeropuerto Internacional Southwest, cerca de Fort Myers.


23 mar. 2009

Impactantes imágenes del accidente de un avión en el aeropuerto de Tokio

Sus dos únicos tripulantes, piloto y copiloto, han muerto. - El fuerte viento pudo haber sido la causa del accidente



El gobierno de Japón investiga las causas del estallido de un avión de la empresa estadunidense de mensajería FedEx, ocurrido al amanecer este lunes cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Narita y cuyos dos tripulantes murieron.

Los primeros informes indican que el accidente, registrado minutos antes de las 07:00 horas locales (22:00 GMT del domingo), se debió a que al momento del aterrizaje soplaban vientos de más de 70 kilómetros por hora, reportó la agencia japonesa de noticias Kyodo.

Imágenes de televisión mostraron al avión balancearse en el aire momentos antes de tocar la pista, en la que rebotó tras impactarse con la cabina y sin el tren de aterrizaje, para después precipitarse hacia uno de sus costados y estallar en llamas.

El piloto y el copiloto, que habían despegado de la ciudad china de Guangzhou, fueron rescatados con vida pero murieron poco después en un hospital.

El aeropuerto de Narita, que recibe el tráfico aéreo internacional de la capital japonesa Tokio, fue cerrado luego del percance y permanecía sin actividades todavía esta tarde, mientras investigadores del gobierno japonés trabajaban en el lugar.

De acuerdo con Kyodo, se trata del primer accidente fatal que se registra en esa terminal aérea desde su inauguración en 1978.

La compañía FedEx identificó al piloto como Kevin Kyle Mosley, de 54 años, y al copiloto como Anthony Stephen Pino, de 49, ambos de nacionalidad estadunidense, pero dijo no tener por ahora información sobre las causas del accidente.


19 mar. 2009

Encuentran avión extraviado en 1950 en el sur de Chile


Se trataría de un cuadrimotor Avro Lincoln Mk-II de la Fuerza Aérea de Argentina que estuvo extraviado por casi 60 años. Especialistas chilenos viajaron hasta Magallanes para determinar las causas del accidente. (Foto referencia)

Unos turistas australianos encontraron, mientras navegaban por el seno Almirantazgo, ubicado en la costa occidental de la Isla Grande de Tierra del Fuego, en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena, un avión hecho pedazos después de estrellarse hace unas seis décadas.

Los peritos que llegaron a averiguar la procedencia del avión certificaron que se trataría de un Acro Lincoln Mk-II, que era propiedad de la Fuerza Aérea de Argentina, y se perdió el rastro el 22 de marzo de 1950, fecha en que cumplía la ruta entre el Río Gallegos y Ushuaia.

El fatal viaje llevaba 11 tripulantes y su historia se escondió por muchos años Ahora, los caperuzos de la DGAC e historiadores revisarán más antecedentes para aportar más datos que permitan clarificar, de mejor manera, las causas del siniestro.

Rodrigo Fuentes, un guía turístico que acompañaba a un grupo de turistas australianos a bordo de un velero que se internó en el fiordo, avistó las partes del avión y explicó que "están disgregadas en una extensión cercana a los 300 metros".


Insólito hallazgo en un avión


La televisión de Nueva Zelanda, informó que la mañana de este jueves, una mujer samoana de unos 30 años de edad, dio a luz en el baño de un avión en pleno vuelo y abandonó al bebé antes de desembarcar en Auckland, pero ni la tripulación ni ninguno de los 150 pasajeros se dieron cuenta del alumbramiento.

La policía y la compañía aérea se negaron a dar detalles sobre la investigación en curso, pero señalaron que la madre y el bebé están hospitalizados. Según parece, las autoridades descubrieron que algo andaba mal cuando la mujer, pálida y ensangrentada, se les acercó diciendo que había extraviado su pasaporte.

El recién nacido fue encontrado por un trabajador de la aerolínea, una hora después del aterrizaje, en la cesta de desechos del baño.

Una portavoz de la policía señaló que la mujer está siendo sometida a una operación en el hospital. Por su parte, la aerolínea Pacific Blue asegura en su sitio en internet que las mujeres embarazadas de más de 36 semanas, deben presentar un permiso médico cuando viajan. Y agregó en un comunicado que "nos alivia haber sido informados de que madre e hijo se encuentran reunidos y con salud en el hospital".


27 nov. 2008

Un Airbus con siete pasajeros cae al mar

El avión realizaba un vuelo de entrenamiento cerca de la región francesa de Saint-Cyprien, frente a Perpiñán, al sureste del país. Hay dos muertos y cinco desaparecidos
Un avión Airbus 320 de la aerolínea Air New Zeland, que efectuaba un vuelo de prueba con siete tripulantes a bordo, cayó este jueves al mar Mediterráneo, cerca de la frontera entre Francia y España, según informó la Prefectura Marítima francesa.

El aparato había despegado de un aeródromo de Perpiñán, al sureste de Francia, al que debía regresar tras el vuelo de prueba, señalaron las fuentes, que precisaron que se encontraba allí para ser reparado por la empresa francesa EAS, señaló.

Por razones todavía sin determinar, el avión se estrelló a unos ocho kilómetros frente a las costas de Saint-Cyprien, cerca de Perpiñán, en medio de unas malas condiciones climatológicas, con fuerte lluvia y viento de tramontana.

Los radares franceses perdieron su señal en torno a las 15.45 horas GMT y poco más tarde sus restos fueron avistados por un barco civil que avisó a los servicios de rescate.

Dos barcos de los servicios de guardacostas, un avión de la marina francesa que efectuaba maniobras cerca y un helicóptero fueron enviados a la zona, precisaron fuentes de Protección Civil. La noche y las condiciones climátológicas están dificultando las labores de búsqueda de los desaparecidos.

8 nov. 2008

Aterrizaje a ciegas


Un piloto que quedó ciego repentinamente mientras tripulaba su avión a más de 1.600 metros de altura en el Reino Unido pudo aterrizar gracias a la guía de una aeronave de la Real Fuerza Aérea

Un piloto británico que sufrió una apoplejía y, repentinamente, perdió la vista en pleno vuelo logró la proeza de aterrizar a salvo tras ser guiado por un avión de la Fuerza Aérea del Reino Unido (Royal Air Force, RAF).

Según informan hoy los medios británicos, Jim O'Neill, de 65 años, se quedó ciego el pasado 31 de octubre cuando pilotaba un pequeño Cessna durante un vuelo entre Escocia y el sur de Inglaterra.

O'Neill, que tiene dieciocho años de experiencia como piloto, se quedó ciego a más de 1.600 metros de altura: "Fue horroroso. De repente, no podía ver los diales en frente de mí", comentó el británico.

En semejante aprieto, el piloto envió una señal de alerta y un centro de control aéreo avisó a la RAF, que movilizó un avión para hacer de guía. La aeronave de la RAF, pilotada por el teniente coronel Paul Gerrard, voló a unos cincuenta metros del aparato de O'Neil y lo guió dándole instrucciones por radio hasta la base de la Fuerza Aérea Británica de Linton-on-Ouse (norte de Inglaterra).

"Debo mi vida (...) a la RAF", comentó O'Neill, quien consiguió tomar tierra al octavo intento. Tras su milagroso aterrizaje, el afortunado piloto fue trasladado a un hospital, donde ya ha empezado a recobrar la vista en un ojo.


 

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